Welkom op ons weblog!
Leuk dat je even komt kijken op ons weblog. Als je belangstelling hebt voor de mooie stad Dordrecht ben je hier zeker op de goede plek. Wij schrijven hier regelmatig over wat ons zoal bezighoudt in Dordt.
Onze ansichtkaartenverzameling geeft vaak de inspiratie om hierover wat te melden. Maar ook het heden en de toekomst is voor ons belangrijk genoeg om hierover op ons weblog af en toe iets te zeggen. Reacties zijn welkom. Follow @kaartenzoeker
Het blijft een kwestie van kiezen...
Deze week was het precies 50 jaar geleden dat de gemeenteraad van Dordrecht instemde met de grootschalige sanering van Dordrecht. Daarbij is heel veel moois verloren gegaan in Dordrecht.
Hier zien we bijvoorbeeld de Kolfstraat. Alle karakteristieke huizen in deze straat zijn gesloopt. Niet omdat de woningen onbewoonbaar waren maar omdat ze moesten wijken voor het verkeer en de middenstand. Als ze hun gang hadden kunnen gaan zou de Nieuwe Haven gedempt zijn om het verkeer vooral goed naar het winkelcentrum te kunnen leiden.
Winkelbedrijven zoals bijvoorbeeld V&D hadden een flinke stem in het kapittel en hebben voor een groot deel bepaald hoe onze stad er nu uitziet.
Zoals uit de foto blijkt speelden kinderen in 1910 nog buiten en het hele leven speelde zich op straat af. Het was een gezellig schouwspel en de leunstoel ging dan ook naar buiten om hiervan te kunnen genieten.
Als we niet wisten dat het hier de Kolfstraat was dan hadden we het straatje niet eens meer herkend. Wat wij als Dordtenaren van deze ansichtkaart kunnen leren is dat wij ons niet zo maar de les moeten laten lezen door de middenstanders. Zij hebben soms hun eigen welvaart op het oog en niet het welzijn van de Dordtenaren. Ook moeten wij ons bewust zijn dat beslissingen genomen door de gemeenteraad vaak niet meer terug te draaien zijn. Een keuze voor wel of geen sloop is soms onherroepelijk maar uiteindelijk ligt deze bij de kiezer. Hij of zij bepaalt wie er namens hem of haar de beslissing neemt. Door bewust om te gaan met zijn kiesrecht kan hij of zij invloed uitoefenen. Gelukkig is er nog veel moois op ons eiland van Dordt te vinden. Maar daar moeten we wel zuinig op zijn. Een dergelijke grote sanering als in de jaren '60 mag nooit meer plaats vinden.
Ramptoeristen in Dordrecht
Terwijl het water Dordt tot aan de lippen staat bezoeken ramptoeristen onze stad. (meer foto`s van het water te zien op onze site www.dordtsekaart.nl)
Dordtsekaart wenst iedereen een Gelukkig Nieuwjaar in 2012
Wensen voor 2012
Gisteren kreeg Dordrecht heel goed nieuws te verwerken.
Het gebouw de Holland zal worden gerenoveerd en wordt in gebruik genomen door het Onderwijsmuseum. Er is zelfs al samenwerking aangekondigd met het Dordrechts Museum. Daarnaast werd de aftrap gegeven voor een herinrichting van het Achterom en Bagijnhof. Mede door de aanpak van de kraakflat hoek Spuiboulevard en Johan de Wittstraat zal het aanzien van Dordt sterk verbeteren. Al maken we ons nog zorgen of het gebouw daar niet te hoog wordt. Daarnaast is aangekondigd dat eindelijk de rechtopstaande aanrechtbladen zullen verdwijnen.
Het Albert Cuyp beeld bij Dordtenaren beter bekend als Flipje of het Michelinmannetje zal worden verplaatst. 
Het Bagijnhof wordt weer groen. Meer ruimte voor de voetgangers. Kortom aan al onze wensen wordt voldaan. Beter kunnen wij niet aan het nieuwe jaar beginnen.
Hebben we dan niets meer te wensen?
Gelukkig wel.. Waar zouden we in het nieuwe jaar 2012 anders naar uit moeten kijken. Uit de plannen maakten wij op dat het Bagijnhof geen wandelgebied wordt. Dit blijft een gemiste kans. De oorzaak is bekend. De overdekte Parkeergarage aan de Visstraat zit midden in de stad. Gebouwd in een periode dat men vond dat de binnenstad met de auto vooral bereikbaar moest zijn.
Het Statenplein in Dordrecht is ooit ontstaan omdat men dacht dat er ruimte voor de auto en een busstation moest komen.
Nu is het een plein dat slechts op vrijdag en zaterdag gebruikt wordt voor de markt. De rest van de week wordt het plein niet efficiënt benut en zien we daar alleen bij evenementen wat levendigheid.
Als we dan nog wat mogen wensen is dat het Statenplein op donderdag van april tot september gebruikt gaat worden voor een antiek- en curiosamarkt. Dit valt mooi te combineren met een boekenmarkt. Wij verwachten dat de animo hiervoor groot zal zijn. Dordrecht heeft al een reputatie op dit gebied. Het zal voor veel toeristen aanleiding zijn om onze stad te bezoeken. Het zal de levendigheid vergroten. Onze stad krijgt dan nog meer sfeer. Zo krijgt 
de komst van de auto en daardoor de afbraak van de panden in binnenstad een positieve wending.
Tot nu toe zijn onze wensen allemaal uitgekomen. Dus we vertrouwen er op dat ook deze droom nog eens uitkomt.
(foto van Statenplein rond 1980);
De kleindochter van Bakker de Post.
Ruim 25 jaar wonen we met plezier in Dubbeldam en voelen ons Dordtenaar. Bij een echte Dubbeldammer ligt dit even iets anders. Zo spraken we onlangs mevrouw Lenie Michielse Bakker (75 jaar)geboren en getogen in Dubbeldam .
Zij woont door omstandigheden niet meer in haar geboortedorp. Ze verlangt echter nog elke dag terug naar haar oude woonplaats. Nog steeds voelt ze zich Dubbeldammer en geen Dordtenaar.
Enthousiast vertelt ze over haar jeugd en opa Willem Maris Bakker (1857-1942). Haar grootvader was dan ook een kleurrijk figuur in het boerendorp. Hij was 2 maal getrouwd en had bij zijn eerste vrouw 6 en zijn tweede vrouw 5 kinderen.Zijn tweede vrouw was een zus van zijn eerste vrouw.
Zoals zoveel Dubbeldammers had opa een bijnaam: Bakker de Post. Hij was namelijk de beheerder van het eerste Postkantoor van Dubbeldam aan de Dubbelsteijnlaan en werkte ruim 40 jaar voor de PTT.
Blijkbaar werd dit toen meer gewaardeerd dan tegenwoordig want zowel bij het zilveren jubileum als bij het 40 jarig feest kwamen de dordtse postmannen een serenade bij hem brengen.
Wij kennen Bakker de Post al uit onze verzameling ansichtkaarten. Omdat de heer Bakker 2 maal per dag naar het postkantoor ging om de post te halen en te brengen en daarnaast ook de post moest bezorgen was hij vaak op straat te vinden. Ook de kinderen van Bakker de Post werden ingeschakeld om lopend de post rond te brengen.
Geen wonder dat hij door de fotograaf op de foto werd gezet.
Maar daarnaast was opa blijkbaar ook nog eens behoorlijk ijdel en eigenzinnig. Hij droeg namelijk als enige van het dorp een behoorlijke en goed verzorgde baard. Hij viel daarom echt op.
Op een foto zien we hem verkleed als koning Willem III. Dit uniform maakte zijn verschijning nog indrukwekkender. Er was geen feest in het dorp of opa was er bij. Ook stak hij graag zijn neus in andermans zaken. Iedereen vroeg hem ook om raad en daad. Niet zo gek dat op minstens 3 oude ansichtkaarten van 
Dubbeldam de beste man met zijn opvallende baard terug te vinden is. Met de foto´s van Lenie komt “Bakker de Post” weer een beetje tot leven in Dubbeldam.
Meer te zien op: www.dordtsekaart.nl/dubbeldam.html
Vervolg op Oorlog 1940/1945 in Dordrecht in Beeld
Na de publicatie in DordtCentraal met de foto´s uit de 2e Wereldoorlog ontvingen wij veel reacties. Wij hebben uitleg gekregen over de plaats waar de betreffende foto’s waren genomen. Op de site
www.dordtsekaart.nl zijn ze de foto's te zien en zijn de nieuw gevonden feiten vermeld.
(zie daar bij Dordt in Beeld).
Wij kregen een bevestiging dat de vrouwen op de foto inderdaad onderweg waren om kaal geschoren te worden omdat zij een relatie waren aangegaan met de Duitsers. Wij hebben nu ook foto´s ontvangen waarop dit te zien is. Ook kregen wij foto´s en snelschriften onder ogen van verzetsacties als uitgifte van het blad "Wij Melden..."
Op de foto zien we de verzetshelden luisterend naar de radio en op een groot bord staat het volgende te lezen:
“Kijkje in een technische afd. van het nieuwsblad "Wij Melden"
Ondanks dreiging met gevang
Zijn wij toch niet bang
't Juiste nieuws is ons devies
Dus geen geruchten geen geknies
Gedagtekend 4-5-1945
Op een andere foto zien we de fabriekskeuken aan de Frederikstraat 54 Dordrecht. Aanvankelijk hield men zich daar bezig met hulp aan onderduikers.
Op deze plek lagen in het laatste bezettingsjaar een deel van de wapens verborgen die gedropt werden. 
Ook werkten hier onderduikers met (valse) papieren en werden er verzetskranten gedrukt. Op de foto zien we Maarten Leentvaar (2e van links)en Kees Bosman, de aldaar ondergedoken marinekok (rechts).
Ook werden wij gewezen op de zaak van de politieman Evers. Tot op de dag van vandaag zou deze affaire niet juist in onze dordtse geschiedenisboeken staan. De heer Leentvaar zond ons een bericht waarin hij aandacht vroeg voor de kwalijke rol van Evers. Het dordtse verzetsboek van van Loon zou deze materie niet juist hebben opgetekend. Op Wikipedia vonden wij op
http://nl.wikipedia.org/wiki/Harry_Evers de hele beschrijving van het dubieuze dubbelleven van de heer Evers. Als slotzin wordt daar vermeld dat Erfgoedcentrum Diep de zaak in de doofpot zou stoppen i.v.m. belang nabestaanden. Het lijkt ons dat de waarheid altijd aan het licht moet komen. Ons nageslacht zal moeten kunnen leren van de soms kwalijke lessen uit onze geschiedenis.
Lees verder...
De oude Krommedijk in de picture.
De Krommedijk is een zeer oude dijk met een rijke geschiedenis.
Heel Nederland kent de dijk omdat vroeger DFC daar voetbalde.
FC Dordrecht heeft daar nu nog steeds zijn stadion.
De dijk om de Oud Dubbeldamsche Polder werd in 1603 al aangelegd en kreeg vanwege de lengte verschillende namen als Noordendijk, Groenendijk, Krommedijk, Vissersdijk, Oudendijk, Brouwersdijk en Weeskinderendijk. Het landschap dat ontstond na de St Elizabethsvloed in 1421 werd hiermee verdedigd tegen het omringende water.
Een logisch gevolg hiervan is dat de Krommedijk niet recht door ons landschap loopt maar door zijn min of meer natuurlijke ontstaansgeschiedenis een kronkelende loop heeft gekregen.
Uiteraard dankt hij ook zijn naam hieraan.
Het verkeer nam met de groei van de stad elk jaar toe. Er liep in de vorige eeuw zelfs een spoorlijntje over de dijk om het industriegebied naar de Staart te ontsluiten. Later werd in Dubbeldam de dijk zelfs gedeeltelijk afgegraven omdat een nieuwe woonwijk uit de grond moest worden gestampt. Daarna werd door de aanleg van de N3 de dijk nog verder om zeep geholpen.
Vandaag is de dijk weer in het nieuws.
Omdat er steeds meer zwaar verkeer over de dijk dendert vraagt het CDA zich nu af of er een verkeersomleiding mogelijk
is om dit weggedeelte te ontlasten. Ze willen daarmee vooral het zware verkeer aanpakken omdat deze de funderingen van de woningen zou aantasten. Persoonlijk vinden wij het belang van een leefbare omgeving voor de bewoners en zeker voor de jeugd een veel grotere prioriteit. Vooral omdat er in dat gebied de basisschool Noordhove is terug te vinden. In 2012 bestaat de school precies 100 jaar.
Het snelverkeer zou dus helemaal niet meer over de dijk moeten lopen. De Krommedijk zou weer moeten worden teruggegeven aan fietser en voetganger. Auto's rijden maar vanaf de Oranjelaan naar Oranjepark en Transvaalstraat of over de Reeweg.
De Krommedijk zou nu het nog kan in zijn oude luister moeten worden hersteld. Zoals een oud gebouw onder monumentenzorg valt zo zouden onze oude dijken beschermd moeten zijn als monumenteel landschap. Nog steeds hopen wij dat er een tunnel onder de N3 weer de huidige Koeiendijk weer zal verbinden met de oude Krommedijk.
Als zo de oude K
rommedijk weer word gerenoveerd, zou een veilig fietspad vanuit Stadspolders en Dubbeldam naar de binnenstad kunnen leiden.
Zo kan de Krommedijk een trekpleister worden voor wandelaars, hardlopers, fietsers, wielrenners en niet te vergeten de toeristen.
Voordat het zover is zal er nog wel wat water door de Merwede vloeien. Maar het begin is er: de Krommedijk staat weer in de picture.
DordtsePolitiek met eigen twitteraccount
Omdat ik vind dat de politiek in Dordrecht best meer aandacht verdient heb ik een twitteraccount geopend op naam van DordtsePolitiek. Mijn bedoeling is om alle lokale politici te gaan volgen op twitter en aan mijn volgers hun interessante boodschappen te retweeten.
Ik ben me bewust van het feit dat een selectie automatisch inhoudt dat ik hiermee een politieke beslissing neem. Dit is niet te voorkomen. Maar hierbij zal ik me zo onpartijdig mogelijk opstellen. Mijn persoonlijke mening zal ik niet via DordtsePolitiek kenbaar maken. Dit blijf ik doen zoals nu gebruikelijk via mijn account Kaartenzoeker. Dagelijks zullen wij de politieke berichten volgen via zowel internet maar ook de lokale media.
Iedereen die interessante politieke meldingen heeft kan dit ook met een twitterberichtje melden bij DordtsePolitiek. Tweets zullen door mij worden doorgezet aan volgers.
We
l wil ik daarbij het voorbehoud maken dat de berichtgeving dan relevant en niet kwetsend of beledigend mag zijn.
Wij hopen dat dit initiatief gewaardeerd kan worden bij de bewoners van de Drechtsteden en wellicht daarbuiten. Het aantal aanmeldingen (25!) op de eerste avond na ingebruikname is hoopgevend. Wij zagen dat zelfs de burgemeester van Alblasserdam zich bij ons heeft aangemeld als volger. Nu onze burgemeester de heer Brok nog.
Een van de raadsleden van de partij Beter voor Dordt heeft aangegeven, dat als burgemeester Brok gaat twitteren, dat hij dan zijn schoen zal opeten. En dat is dan ook weer nieuws!
Unieke foto's uit oorlogsjaren 1940-1945
Na een oproep aan de lezers van het blad DordtCentraal ontvingen wij onder andere unieke foto´s van Dordrecht uit een minder plezierige periode uit zijn geschiedenis: De Oorlog 1940-1945. Als we er bij stil staan dat er in die periode aan zoveel gebrek was is het wonderlijk dat er toen nog fotoapparatuur voorhanden was, zodat wij nu getuige kunnen zijn van een bevrijding van Dordrecht, de gevolgen van de bombardementen, de intocht Canadezen, het terugtrekken van het leger.
We zien vrouwen op de Krispijnseweg die blijkbaar met de Duitsers een relatie waren aangegaan en nu door de dordtse bevolking werden weggehoond. Het zijn slechts interpretaties van ons van de beelden die stil staan maar ze spreken duidelijke taal. 
Wij hopen dat er nog meer Dordtenaren nakijken of zij nog foto’s beschikbaar hebben, zodat wij het verhaal dan nog verder kunnen aanvullen. Ook zijn wij benieuwd naar verhalen die aan de hand van deze foto's door Dordtenaren kunnen worden verteld. Wij betwijfelen of er nog meer foto's gevonden worden waarop zo duidelijk wordt getoond
hoe de mensen op het Bagijnhof samenstroomden en zo de bevrijders toejuichten.
Kijk zelf ook even op onze site www.dordtsekaart.nl en overtuig u van de mooie beelden. Het zou toch heel spijtig zijn als dit soort foto’s verloren gaan en dat de Dordtenaren deze beelden nooit meer hadden gezien. 
Toekomstverkenning Dordrecht (deel2)
Het blijft fascinerend hoe het verkeer op ons eiland zich heeft ontwikkeld. Laten we ons eens proberen voor te stellen hoe dat ooit is begonnen. In 
den beginne was er een Biesbosachtige omgeving.
De bewoners moesten zich daar op de wat hoger en droger liggende delen lopend doorheen worstelen. Omdat steeds meer mensen van dit zelfde paadje gebruik maakten groeide het struikgewas daar niet meer en werd het platgetrapte gras een pad waarover zowel heen als terug werd gelopen. Zo kreeg het gras daar geen kans meer om te groeien.
Nu even een sprongetje in de tijd. In 2011 kon je dit verkeerspatroon nog terugzien. Op de autosnelweg N3 reden de auto´s zowel heen als terug. Was dit heen en terug rijden op dezelfde weg dan echt nodig? Welnee; het was zelfs gevaarlijk. De snelheid waarmee men langs elkaar raasde was toegestaan tot maximaal 200 km per uur. Voor de veiligheid werd daarom een middenberm met vangrail aangelegd.
In 2030 kwam Rijkswaterstaat met het plan om ter hoogte van de Zuidendijk een tweede Randweg aan te leggen om daarmee het vastgelopen verkeer te ontlasten. De onlangs gebouwde woningen in de Zuidpolder zouden hiervoor moeten worden gesloopt. Onder druk van een protestbeweging uit de dordtse bevolking is dit onzalige plan niet doorgegaan.
Nu in 2040 zien we bij veel grote steden in het land dat de ringwegen rondom de steden zijn gewijzigd in zogenaamde Q- wegen. Hierbij beweegt het verkeer voortaan op deze rondwegen tegen de klok in rondom de grote stad. Na jarenlang politiek getouwtrek in ons Drechtstad zien we dat de vertrouwde N3 er nog steeds ligt maar er is dus wel degelijk iets veranderd. Om files te bestrijden is ook de Randweg nu gepromoveerd tot Q1-snelweg. De snellere doorstroming wordt een feit. De middenberm met vangrail is verdwenen. Er zijn voortaan geen kijkfiles meer. Een vluchtstrook wordt omgebouwd tot gewone rijstrook.Het aantal rijbanen is nu verdrievoudigd.
Het verkeer rijdt vanuit het zuiden nu niet meer rechtdoor over de A16 naar Rotterdam maar komt automatisch op de Q1(voorheen N3)en gaat via de nieuwe Papendrechtse tunnel en 
gerenoveerde tunnel bij Alblasserdam richting Rotterdam. De oude Papendrechtse brug ligt er nog maar wordt alleen voor het stadsverkeer gebruikt. De oude tunnel bij Zwijndrecht wordt nu ontlast en alleen nog gebruikt voor het verkeer van Noord naar Zuid. Gelukkig zag men op tijd in dat een snellere doorstroming belangrijker was dan hemelsbreed de kortste weg van A naar B. Per ring geldt een afzonderlijke minimum en maximumsnelheidslimiet. De binnenring met een maximum snelheid van 100 km per uur mag alleen worden gebruikt voor het stadsverkeer. Op de buitenring is een snelheid van minimaal 140 en maximaal 160 km per uur toegestaan.
Een bijkomend voordeel is dat bij de Q1 grote parkeercentra met gigantische winkelcentra zijn gekomen waar de auto´s nu worden geparkeerd. Brede fietspaden leiden daar vandaan naar alle wijken in de stad. De met zonne-energie opgeladen elektrische fietsen hebben nu een pick-up mogelijkheid voor de boodschappen die uiteraard via Externet besteld zijn en kunnen zo gemakkelijk naar huis worden meegenomen.
De voormalige parkeercentra in de binnenstad zijn tot nieuwe woonappartementen omgebouwd.Ook in de steden zien we deze nieuwe denkwijze terug.
De gedachte om het verkeer zowel heen als terug over dezelfde weg te laten rijden is na ruim 2000 jaar volledig losgelaten.
Bijna alle wegen in de stad zijn gewijzigd in eenrichtingsverkeer. Alle oude voormalige dijkwegen zijn veranderd in fiets en wandelpaden. Parkeren bij de woning is nog wel mogelijk maar door de hoge parkeerbelasting laat bijna iedereen dit uit zijn hoofd. Een groot bijkomend voordeel is dat het aantal verkeersongelukken ten opzichte van 2011 met 80% is gedaald.
Je vraagt je toch af waarom het meer dan 2000 jaar moest duren voordat men tot het inzicht kwam dat het beter zou zijn om het verkeer volledig gescheiden te laten circuleren in plaats van langs elkaar heen.
Gaat Dordrecht de hoogte in?
In het kader van de nieuwe Omgevingswet lazen wij dat de welstandscommissie alvast op de helling gaat.
Gemeenten zijn niet verplicht tot afschaffing maar mogen het wel. Nu vragen we ons af wat hiermee verloren raakt. Kijken we naar de huidige nieuwbouw is de trend steeds hoger en kolossaler.Neem de bouw van appartementen bij de Riedijkshaven.
Of een welstandscommissie bezwaar heeft gemaakt tegen deze ongebreidelde hoogbouw vragen we ons af.
Onlangs werd nog een burgerlid- Frits Baarda - voor een functie bij de welstandscommissie benoemd. Of hij iets heeft kunnen bereiken is ons nog nergens uit gebleken. De sociale media worden door hem niet benut om zijn resultaten te laten zien.
En de ontwikkeling is nog niet gestopt. Nu wordt er stevig gebouwd aan de Nassauweg en het verbaast ons weer dat deze hoogbouw ooit is toegestaan. De woningbouw aan de Johan Willem Frisostraat moet flink opschuiven en bewoners komen desondanks in de schaduw van het kolossale appartementengebouw.
Niet dat wij per definitie tegen hoogbouw zijn. De flat Sequoia in Stadspolders bijvoorbeeld vinden wij best een mooi markeringspunt in het landschap. Zoals de Grote kerk ons centrum van Dordt had moeten markeren. 
Ook het pas opgeleverde appartementengebouw aan de Karel Lotsyweg vinden wij zeer geslaagd. Vooral door de kleurstelling en de architectuur vinden wij het een aanwinst voor onze stad.
De koepelbouw op het Statenplein werd destijds nog wel onder druk afgetopt. Maar zeg nou zelf: de nieuwbouw had daar toch echt niet hoger moeten zijn.
Wij houden ons hart vast voor de nieuwbouw van de Saturn aan de Spuiboulevard hoek Joh.de Wittstraat. De hoogte van deze gebouwen op tekening beloven niet veel goeds.
Zou het soms de afgunst op onze eeuwige concurrent Rotterdam zijn dat de stad in de hoogte wil.
Of is het de beperkte ruimte? Volgens de partij Beter voor Dordt is er nog genoeg ruimte voor woningbouw in Dordrecht.
Zij wijzen op de Stadswerven en het eventuele plan Tij (2).
Als er straks weer verkiezingen worden gehouden moet de partij toch maar wat voorzichtiger moet zijn met de slogan : "Geen woningbouw in de Zuidpolder"
Ook wij genieten van de ruimte van onze polders als wij wandelen over de Zuidendijk. Maar we realiseren ons ook, dat nog niet zo heel lang geleden in Krispijn de koeien nog in de wei liepen. Als wij moeten kiezen tussen kwaliteit van het wonen of een mooi landelijk uitzicht dan kiezen wij voor het eerste.
Wij gunnen alle dordtenaren een lekker plaatsje in de zon.
En....ga maar eens wandelen in Rotterdam: je waait er altijd uit je jasje!
De toekomst van de Spuiweg
Niemand zal ontkennen dat het economisch niet zo best gaat in de wereld en dus ook niet in onze stad Dordrecht. We zien dat in het winkelcentrum Drievriendenhof waar in de goede jaren is gekozen voor een luxe overdekt winkelcentrum gespecialiseerd in kledingwinkels.Door de hoge huurprijzen en de lage verkopen zien we daar steeds meer zaken verdwijnen. Een dergelijke ontwikkeling zien we ook aan de Spuiweg. Steeds meer winkels staan leeg, te koop of te huur en panden staan daar te verloederen.
Wij herinneren ons de straat nog als een gezellige winkelstraat waardoor we vanuit Krispijn via het Weizichtpark door de Krispijntunnel naar de stad wandelden. Onlangs heeft de Gemeente Dordrecht de toegangsweg nog verbeterd door een breed fietspad aan te leggen maar dit mag blijkbaar niet helpen.
Nu het gebouw de Holland weer vrij is wordt hier naarstig gezocht naar een koper van dit pand.
Al eerder vermeldden wij het grote belang voor alle Dordtenaren om dit gebouw weer in zijn oude luister te herstellen. Vandaag lazen wij in de krant dat de wethouder al met verschillende gegadigden in gesprek is.De Gemeente Dordrecht vindt dat er geen bedrijf als de Action kan komen omdat zij de Spuiweg geen wandelstraat richting stad vindt.
Nu vinden wij ook zeker dat er geen bedrijf als de Action, Wibra, Zeeman of zelfs Albert Heijn in dit pand thuis hoort. Maar de argumentatie is volgens ons helemaal fout. Dergelijke panden horen hier niet in omdat bewezen is in de afgelopen 10 jaar dat zij het pand geweld aan doen en de Gemeente dit veel te makkelijk heeft toegelaten.
Ook heeft de gemeente Stichting de Hoop volledig zijn gang laten gaan door minder interessante detailhandel in diverse winkelpanden aan de Spuiweg te vestigen. Als we niet uitkijken ziet de Hoop straks kans om door de steeds lager wordende prijzen de hele straat op te kopen en dit kan toch niet de bedoeling zijn.
Wij denken dat de straat wel degelijk tot een wandeling richting de binnenstad kan verleiden. Maar dan moet er wel diversiteit aan winkels zijn. De Gemeente zal nieuwe ondernemers moeten stimuleren met aantrekkelijke vestigingsvoorwaarden om in deze straat een winkel te beginnen.
De middenstanders zullen beter moeten samenwerken. Zij zullen bij de ambtenaren op de bres moeten springen voor hun straat en ze ervan overtuigen dat het wel degelijk een gezellige wandelweg richting stad kan worden.
En als er geen bestemming voor de Holland kan worden gevonden dan hebben we er nog wel een. Bouw het om tot fietsenstalling. Gelegen vlakbij Station en de binnenstad. En dan zul je eens zien wat een geweldige wandelstraat de Spuiweg kan worden.
Toekomstverkenning Dordrecht (deel 1)
Vandaag lazen we in de krant dat de Gemeente Dordrecht zou willen onderzoeken hoe de stad er in 2040 uit ziet.
En nog belangrijker: de burgers moeten hierover gaan meedenken. Verwacht wordt dat de sociale media hier dan een belangrijke rol in gaan vervullen.
Omdat wij zeer geïnteresseerd zijn in het wel en wee van onze stad willen we deze handschoen graag oppakken.
Het blijft de vraag of wij het jaar 2040 zelf zullen beleven, maar ook voor onze nakomelingen werken wij hier graag aan mee.
We realiseren ons dat de ontwikkeling van een stad per definitie aan voortschrijdend inzicht onderhevig is. Niemand heeft de wijsheid in pacht en de geschiedenis geeft uiteindelijk de visionair gelijk of ongelijk. Maar belangrijk is dat er mensen in onze stad opstaan en in grote lijnen aangeven welke kant zij op willen. De vraag is dan wie moet hier een aanzet toe geven.
Is dit de politicus of is dat de burger.
Politieke partijen luisteren naar hun burgers omdat zij graag een volgende periode met nog meer stemmen gekozen willen worden. De stem van de burger is dus doorslaggevend.
En dan is hier het probleem. De burger is druk met zijn dagelijkse beslommeringen zoals werk en hobby.
Hij of zij gaat er van uit dat er bij de gemeente Dordrecht capabele mensen zitten die het allemaal wel zullen regelen.
Bij de laatste bespreking van de begroting in de gemeenteraad merkten wij dat er nauwelijks belangstelling voor de politiek bestaat vanuit de burgerij.
Afgezien van de pers waren er bijna geen gewone dordtenaren aanwezig. En als wij dan later de krant lezen merken wij dat ook bij de pers de belangstelling voor de politiek minimaal is.
De protestacties in Dordrecht van de Occupybeweging kregen veel meer aandacht dan de beslissingen van de politici over onze toekomst.
Laten we dan hier stellen dat op dit punt onderweg naar 2040 er grote veranderingen gaan optreden. Er komt een nieuwe generatie aan die zeer vertrouwd is met de mogelijkheden op internet. De sociale media maakt de burger echt mondig. Het internet geeft altijd de mogelijkheid direct te reageren. Het komend jaar verwachten wij toch echt burgemeester Brok te kunnen verwelkomen op twitter.
Er zullen nog steeds debatten plaats vinden maar dan is het internet en twitter en livestream niet meer weg te denken.
Dan is men niet meer afhankelijk van een vergadering op het stadhuis maar kan vanuit de woonkamer of de auto de vergadering worden gevolgd.
Weblogs geven de mogelijkheid om commentaar te geven op de gebeurtenissen in de stad. Wij durven dan ook te voorspellen dat ten opzichte van 2011 de stem van de dordtenaar in 2040 door het internet gehoord en gelezen zal worden.
In 2040 verwacht ik een stemkastje thuis waarbij de maandelijkse gemeenteraadsvergadering van de Drechtsteden live kan worden gevolgd en direct gestemd kan worden. Dit betekent dat protestbewegingen totaal overbodig zijn geworden omdat alleen zelf genomen beslissingen worden uitgevoerd. Hoeft de pers daar in ieder geval geen aandacht meer aan te schenken.
Lees verder...
Zijn wij kuddedieren?
Allemaal kennen we de natuurfilms waarbij een grote kudde runderen omsingeld wordt door een paar roofdieren, die uiteindelijk het zwakste dier proberen af te matten en dan smakelijk verorberen. Wat mij bij die beelden altijd het meest bij blijft is de onverstoorbaarheid waarbij de kudde verder gaat grazen alsof er niets is gebeurd. 
Al wordt er vaak gezegd dat wij kuddedieren zijn ben ik geneigd om te zeggen,dat dit in dit geval niet opgaat.
Of toch?
In ons dagelijks verkeer zien we wel een parallel. De zwakste partij -de wandelaar en fietser- wordt bedreigd door het sterke roofdier- de auto. Als er dan een slachtoffer valt zijn we geneigd om over te gaan tot de orde van de dag en doen we alsof er niets gebeurd is.
De plaats des onheils wordt schoongeveegd en even later rijdt het verkeer weer alsof er niets is gebeurd.
Elk jaar gebeuren er in onze stad ongelukken die misschien voorkomen hadden kunnen worden. In onze stad zijn zeker locaties te vinden waarbij het heel goed is geregeld. Neem de Karel Lotsyweg voor het onlangs gerenoveerde ziekenhuis. Met visie is daar de doorgaande weg ondertunneld en gaat het wandelend verkeer bovengronds over de weg naar de ingang van het ziekenhuis. Ook de brede fietspaden naar de schoolgemeenschappen langs de N3 waar geen snelverkeer komt zijn prima.
Maar er zijn ook voorbeelden waarbij je kunt wachten op ongelukken.Zo is de oversteekplaats bij het nieuwe station en de nieuwe rotonde bij de Burg de Raadtsingel niet als veilig te bestempelen. Het is bekend dat automobilisten zich niet altijd houden aan het rode stoplicht en de maximum snelheid en zich op die manier manifesteert als het roofdier.
Maar ook fietsers en wandelaars zijn niet altijd oplettend en gedragen zich als de zwakke prooi. Ongelukken blijven dan ook niet uit.
Waar het nu om gaat is dat wij ons niet gedragen als de kudde die onverstoorbaar doorgaat met grazen.
Maar nadenken over oplossingen die altijd te vinden zijn. Steeds meer kom ik tot de conclusie dat snelverkeer en langzaam verkeer volledig van elkaar moet worden gescheiden.
Dit zal betekenen dat er wegen zullen zijn die uitsluitend aan autoverkeer wordt toegewezen en andere wegen uitsluitend aan de fiets en wandelaar.
Neem als voorbeeld: De Burg de Raadtsingel en Toulonselaan /Oranjepark aan de auto en de hele evenwijdig lopende singel aan de fiets en wandelaar.
Als dit bij het Station moet door middel van een ondertunnelde route voor de automobilist zoals bij het ziekenhuis dan moet dat maar. 
Altijd beter dan in dit ziekenhuis te moeten worden opgenomen. Slachtoffers uit het verleden hebben weinig meer aan deze maatregelen maar slachtoffers van de toekomst kunnen hiermee worden voorkomen.
Nieuwe grote parkeergarage bij de N3
Vorige week waren we op een mooie herfstdag voor familiebezoek in Dirksland op het rustige eiland Goeree Overflakkee. Graag wandel ik dan door mijn geboorteplaats heen om mijn jeugdherinneringen weer eens op te halen.
Hoe ik als kind speelde op straat en door de landelijke omgeving struinde bij de voormalige tramlijn om daar “Ivanhowtje” of “Cowboytje en Indiaantje” te spelen. En natuurlijk even kijken of de bomen waar we altijd voetbalden er nog steeds staan.
Deze keer viel ons op dat mijn straat de Oranjelaan helemaal vol stond. Met auto´s wel te verstaan. Aan beide zijden stonden deze keurig geparkeerd zodat de straat bijna volledig bezet werd door het gekleurde blik. In al die jaren is dat blijkbaar zo geleidelijk gegaan, dat het mij niet eerder was opgevallen.
Ik vroeg me af welke spelletjes de kinderen nu doen op straat. We zagen op deze zonnige dag echter niemand buiten spelen. Weer veilig teruggekomen in Dordt moesten we even zoeken naar een parkeerplaatsje. 
Dan realiseer je dat de ruimte voor de kinderen ook in onze mooie stad Dordrecht sterk is beperkt door onze heilige koeien.
Door de Gemeente is ons collectieve schuldgevoel hierover met een armoedig wipkipje, wat schommeltjes en een stroef glijbaantje geprobeerd af te kopen maar het blijft toch knagen.
Ik herinner me nog dat ik als 6 jarige jongen alleen naar school mocht lopen en onderweg mijn kinderavonturen beleefde. Mijn kleinkinderen moeten naar school worden gebracht omdat zij zowel de drukke Reeweg als Krommedijk moeten oversteken. Bijna alle kinderen worden door ouders of grootouders begeleid tegenwoordig. Met de auto uiteraard; dat dan weer wel.
Steeds meer raak ik er van overtuigd dat het echt anders zou moeten.
Zou het niet veel beter zijn als de auto zou worden geparkeerd bij de N3 of A16 en A15. En dat het verkeer dan verder gewoon met de fiets of te voet gaat. Zo maken wij onze stad weer vrij voor onze kinderen. Waar halen we het recht vandaan om onze auto voor de deur gratis en voor niks te mogen parkeren. Is deze ruimte niet van de gemeenschap? Laten we daar maar eens een flinke belasting voor gaan vragen. Dan betalen we daar die nieuwe parkeergarage bij de N3 van. En onze toekomstige achterkleinkinderen kunnen weer wandelend naar school.
Twitteren: een manier van vrije meningsuiting?
Omdat wij iets meer wilden weten van democratische besluitvorming binnen de Drechtsteden woonden wij onlangs de algemene beschouwingen van de Gemeenteraad bij over de begroting 2012 in ons fraaie stadhuis .
Dat begon direct al goed. Voordat de vergadering was geopend werd door een raadslid van de Partij GroenLinks aandacht gevraagd voor het twittergedrag van Gemeenteraadslede
n.
Zij had zich daar in een eerdere vergadering mateloos aan gestoord en vroeg daarom de burgemeester een "Tweeterverbod" in te stellen.
Burgemeester Brok gaf aan dat zij een "mevrouw naar zijn hart was" en hij ook geen voorstander was van het twitteren tijdens vergaderen. Als er al iets gezegd moet worden dan is dat hier in de vergadering, aldus heer Brok. Hij liet het verder over aan de individuele wijsheid van de leden van de gemeenteraad.
Is het echter niet zo dat twitteren een mogelijkheid biedt om een mening te uiten ? Door een uitspraak te doen maar ook met een tweet kan dit. Het is zelfs een mooie methode om een mening te geven. In een korte formulering van slechts 140 tekens ben je gedwongen om kernachtig je stelling te deponeren.
Als je een langdurige raadsvergaderingen bijwoont vraag je wel eens af of het niet handiger zou zijn als iedereen gewoon zou twitteren in plaats van te spreken. In ieder geval is het dan wel openbaar. Nu is dit ook het geval is maar niet iedereen is in de gelegenheid om 2 uur in de middag in de binnenstad van Dordt te zijn.
Omdat we interesse hebben in de politieke ontwikkelingen in Dordrecht proberen wij uit de media onze informatie te halen.
De krant AD de Dordtenaar schonk de eerste dag nauwelijks a
andacht aan de vergadering. Enkele koukleumende Occupy-gasten stonden wel met grote koppen en foto in de krant.
Of het nu komt door het tweetje van ons dat de aandacht voor de Algemene Beschouwingen in de media toch wel heel karig was weten we niet, maar vandaag staat met een flinke kop in de krant “TWITTEREN OVER KLEIN EN GROOT”. Een duidelijke samenvatting van beide dagen.
Overigens missen wij wel in het artikel de door de PvdA ingediende motie “Hunk” (later ook wel “2020”)genoemd. Deze motie werd door de volledige raad aangenomen. Hierin worden de Dordtenaren opgeroepen om zich alvast te beraden over de plannen om in 2020 het 800 jarig bestaan te vieren. Het college wordt voor de kadernota 2013 opgedragen een aanpak langs enkele genoemde denksnoeren aan de raad voor te leggen.
Achteraf waren het voor ons twee leerzame dagen. Als wij de vergadering niet hadden bijgewoond waren wij nu nog niet van alles op de hoogte. Wij zullen maar snel weer een tweetje doen uitgaan zodat anderen ook weten wat er gisteren hierover besloten is. 
Laten we hopen dat ook de burgemeester nog eens tot inzicht komt dat ook de sociale media kunnen zorgen voor meer betrokkenheid van de burgers voor de politieke besluitvorming.
Misschien moet de twitterfiets maar eens aan hem worden uitgeleend. Uit eerdere tweets lazen wij dat de wethouder Piet Sleeking zo ook zo begonnen is. En hij is nu al een fervent twitteraar.
De Nietenploeg bij de Holland
Het gebouw “de Holland” op deze ansichtkaart is ontworpen door Sybold van Ravesteyn. Deze architect is onder andere ook ontwerper van de diergaarde Blijdorp en het onlangs gesloopte Centraal Station in Rotterdam.
Ook in die 
stad is men blijkbaar niet al te zuinig op het werk van beroemde architecten. In Dordt is van Ravesteyn verder bekend als ontwerper van de uitbreiding van schouwburg Kunstmin.
Zijn barokke stijl is in zijn werk goed herkenbaar.
Na jarenlang misbruik van het gebouw “de Holland” door bedrijven als Albert Heijn en Kwantum ziet het pand er nu verschrikkelijk gehavend uit. Die lelijke oranje ijzeren balken aan de zijkant zijn voor iedereen een doorn in het oog. Door de economische malaise verpaupert het pand zeer snel. Binnenkort komt het gelukkig weer in handen van de Gemeente.
Wij hopen dat het gebouw zo snel mogelijk weer in zijn oude luister wordt hersteld. Veel Dordtenaren noemen het voormalige postkantoor en het gebouw “de Holland” in een adem als voorbeeld hoe dom de gemeente is omgegaan met zijn mooie gebouwen. De overeenkomst tussen beide panden is dat ze helemaal niet zo oud waren maar dat ze door een groot publiek als “typisch dordts” worden beschouwd.
Het verschil is dat we het Postkantoor nooit meer terugkrijgen en dat we met de Holland nog een kans hebben.
Nu doet de vraag zich voor: wat moeten we dan straks met dit pand. Wij hebben wel een idee. Uit de media begrepen wij dat zowel het Dordrecht Museum als het Archief DiEP intensief gaan samenwerken. Het museum is recent schitterend verbouwd en het Archief heeft onlangs een groot nieuw depot gekregen. DiEP heeft plannen om te verhuizen naar het Hof.
Een nadeel van een depot op een afgelegen industrieterrein is dat bezoekers van het Archief moeten 
wachten totdat met een auto de opgevraagde goederen aan het Stek en straks aan het Hof zijn afgeleverd. Dat werkt naar onze mening niet. Bovendien is het gesleep met archiefstukken altijd risicovol. En last but not least: autoverkeer moet worden beperkt in de binnenstad.
Hoe mooi zou het niet zijn als het gebouw "de Holland" straks omgebouwd gaat worden tot dependance van het Archief/Museum met studiezaal.
De dikwijls opgevraagde stukken kunnen dan gewoon in “de Holland” blijven en op verzoek direct getoond worden aan de bezoekers. Ook het museum kan daar objecten tonen die nu niet passen in de huidige tentoonstelling.
Door de ligging vlakbij het station is het makkelijk bereikbaar voor bezoekers uit het gehele land. Hier kan de samenwerking tussen het Archief en Museum een prima gestalte krijgen.
Persoonlijk heb ik goede herinneringen aan het gebouw "de Holland". Als 19-jarige begon ik daar mijn arbeidzame leven bij de verzekeringsmaatschappij. Een periode van 7 jaar heb ik daar met plezier gewerkt. Ik herinner me nog wel enige leuke anekdotes. Omdat voor elke verzekering een apart dossier met polisnummer werd aangelegd diende het oude gebouw “de Holland” volledig tot opslag van alle polisdossiers en werkten we in het bepaald niet mooie moderne kantoor dat aangebouwd is aan dit pand.
Het gesleep met dossiers gaf nogal eens aanleiding tot het zoekraken hiervan. Als een van de eerste pogingen om de intelligentie van nieuwe medewerkers te testen werden ze op pad gestuurd naar diverse afdelingen om daar de “map zoekgeraakte dossiers" even op te halen. Na enkele uren van het kastje naar de muur te zijn gestuurd en door de lachende gezichten van de collega’s kwamen ze er dan wel achter dat ze in de maling waren genomen.
In werkelijkheid was een complete zoekploeg –zogenaamde Nietenploeg- ingesteld om wekelijks op zoek te gaan naar de dossiers die op dat moment onvindbaar waren.
Met een groot bord op schoot met daarop honderden nummers vergeleken collega’s de nummers op de dossiers die op dat moment vermoedelijk iets te lang op de buro's onderhanden waren. Een heidens werk..
In deze tijd van digitalisering ondenkbaar dat er zo nog gewerkt moet worden. Nu zoveel jaar verder kijk ik op deze materie toch met gemengde gevoelens terug. Het zal toch niet zo zijn dat we straks door het gesleep met archiefstukken straks opnieuw met een “Nietenploeg” te maken krijgen.
Een reden te meer om te kiezen voor ons voorstel:
Het gebouw de Holland ombouwen tot dependance van Het Archief DiEP/Museum.
Fietsminnende Dordtenaren
Komt het door het aanhoudend mooie najaarsweer of door de fraaie fietspaden richting stad of andere fietsminnende maatregelen van onze wethouder Jasper Mos dat Dordtenaren steeds vaker bereid zijn de fiets te pakken richting stad?Als we bijvoorbeeld wandelen over de Noordendijk op zaterdagmiddag zien we hordes fietsers komen uit Stadspolders/Dubbeldam om even de binnenstad te bezoeken.
Aangekomen in de stad zien we dat de fietsenstalling bij V&D helemaal propvol is en de mensen worden teruggestuurd.
Zo staan er noodgedwongen door de gehele binnenstad fietsen her en der gestald. Zeker midden in het centrum bij de roestvrijstalen aanrechtbladen bij het Lindershuis zien we rond dit "ku
nstwerk" een bende aan fietsen.Op de grond zien we daar in grote witte letters staan: "hier geen fietsen" alsof de kunstenaar al zo'n donkerbruin vermoeden had dat zijn fraaie creatie eens zou verdwijnen tussen allerlei sturen, spatborden en kettingkasten. Voor de zekerheid heeft hij vermoedelijk daarom zijn aanrechtbladen maar rechtop gezet.
Aan de ene kant is het fantastisch, dat Dordtenaren bereid zijn om een stukje te fietsen om zo even gezellig te kunnen winkelen in de binnenstad. Aan de andere kant moet nu ook wel aan het stallingprobleem aandacht geschonken worden.
De stallingruimte zal echt moeten worden uitgebreid. En naar onze mening zou dit nog gratis moeten zijn ook.
Hierdoor zal er voor niemand een reden zijn om zijn fiets zomaar ergens neer te kwakken. En ook dan zal er handhaving moeten plaatsvinden. Bij het station zien we het resultaat hier al van. De toezichthouders zijn nog maar pas gestart met het oppakken van verkeerd gestalde fietsen en nu zien we al resultaat. Vermoedelijk houdt de wethouder daar nog flink over van de begrote kosten van 50.000 euro per jaar.
Wat ons betreft mag hij deze onverwachte meevaller direct investeren in uitbreiding van stallingen in de binnenstad. Anders kan hij altijd nog de meevaller uit de bank uit IJsland hiervoor aanwenden.
Middenstanders zullen altijd blijven roepen dat de auto tot voor de deur van hun winkel moet kunnen komen.
We hopen wel dat de wethouder inziet dat het beleid om auto's zoveel mogelijk te weren uit de binnenstad en de 19e-eeuwse Schil in ieder geval door fietsende Dordtenaren wordt gesteund.
Bioscoop Stadswerven: Motie van Afkeuring of Goedkeuring?
De nieuwe wijk de Stadswerven staat vandaag weer in de schijnwerpers. Gisteren is er een politieke crisis binnen Dordrecht uitgebroken waarbij de hoge kosten van de te bouwen bioscoop en de daarbij behorende parkeergarage zelfs tot een motie van afkeuring leidde voor de wethouder Piet Sleeking van de partij Beter voor Dordt.
Daarnaast kwam onze stad Dordrecht deze week ook positief in het nieuws. Het toerisme is relatief sterker toegenomen dan in andere grote steden. Deze beide feiten zijn voor ons aanleiding om hierover iets te schrijven. Het
gebied rond Stadswerven staat weliswaar nog in de steigers maar mede daarom zeer geschikt om als startpunt te dienen voor verbetering toerisme voor Binnenstad en Biesbosch. Via de Staart vanaf de N3 (A15 en A16) is dit gebied snel aan te rijden. Ook vanaf het water is het heel goed bereikbaar. Zelfs met enige aanpassingen is het zelfs per toeristisch spoor (stoomtreintje?) toegankelijk te maken. Het ligt vlakbij het oude stadscentrum en is voor watersporters eenvoudig aan te varen. De locatie voor een nieuwe bioscoop past wat ons betreft helemaal in dit plaatje.
Maar deze regio zal nog verder geschikt moeten worden gemaakt voor opvang van toerisme. Men zou grote parkeerterreinen kunnen aanleggen voor bussen en auto`s. Er is al een begin van horeca en hotelruimte (Villa Augustus). Contact zou moeten worden gezocht met organisatoren van busreizen naar Kinderdijk. Veel toeristen komen al naar Kinderdijk om daar typisch Hollands landschap te bezichtigen. Dezelfde busladingen toeristen zien we wel terug in de stad Gouda om daar een typisch Hollandse stad te bekijken maar helaas nog niet in ons mooie Dordt. Minstens een deel van de toerisme-industrie zou toch te overtuigen moeten zijn, dat een bezichtiging aan de oudste stad van Holland de moeite waard is. Afstand Kinderdijk-Gouda (25 km) is groter dan Kinderdijk-Dordrecht (16 km) met minder kans op filevorming.
Stel je het volgende uitstapje voor:
"Van de Stadswerven vertrek je per boot naar Groothoofd met uitzicht op watertoren en molen Kijck over den Dijck. Je maakt kennis met drukst bevaren drierivierenpunt van Nederland.
Wandeling door oude Groothoofdpoort over Wijnstraat met schitterende monumenten naar fraaie Grote Kerk met mogelijkheid beklimming toren en dan over de Voorstraat wandelen (langste winkelstraat van Nederland) met onderweg rustpauze op het fraaie terras aan het Scheffersplein. Na een bezoekje aan het Hof met oude Statenzaal maakt u een tochtje met fluisterboot door Voorstraatshaven . Deze zet u op verzoek af bij de boot waarmee u weer terugkeert op de Stadswerven. Eventueel kunt u ook gebruik maken van de paardenkoets. Na afloop van uw kennismaking met Dordrecht kunt u een bezoek brengen aan de nieuwe bioscoop waarbij u daar kunt nagenieten van het fraaie uitzicht vanaf het terras op het water waar Dordrecht zeer rijk aan is."
En mond op mondreclame doet de rest.
Van politici mag verwacht worden dat zij met visie een dergelijke ontwikkeling faciliteren. Ook moeten zij vooral creatief zijn. Men zal bereid moeten zijn in de ontwikkeling van de Stadswerven te investeren.
Zoals wij er tegen aan kijken vinden wij dat de partij Beter voor Dordt hieraan nog het meest voldoet met hun keuze coor de bioscoop aldaar. Zij zijn bereid te investeren in een parkeergarage. Uiteraard zal deze ook gebruikt kunnen worden door anderen dan bioscoopbezoekers. In ieder geval verdienen zij wat ons betreft geen motie van afkeuring. Zij zien de noodzaak van een goede parkeergelegenheid in dit gebied goed in en zijn bereid hierin te investeren. Wij zouden ze een motie van goedkeuring willen geven.
Gaan we met Stadswerven de boot in ?
Gisteren wandelden we naar de nieuwe wijk van Dordrecht: de Stadswerven. Afgelopen week vernamen wij namelijk dat de wethouder Piet Sleeking van de grootste partij van Dordrecht “Beter Voor Dordt” een beginnetje heeft gemaakt met het slopen van wat oude bedrijfsgebouwen. Het terrein wordt zo geschikt gemaakt voor de bouw van een spiksplinternieuwe wijk prachtig gelegen aan het water vlakbij het Centrum.
Daar aangekomen zagen we dat het deels begaanbare terrein al grotendeels kaal is. De Biesboschhal is nog gespaard gebleven. In een haventje lag de replica van de Ark van Noach waarvan wij begrepen hebben, dat met name in het buitenland hiervoor veel belangstelling bestaat. 
Hollanders zijn blijkbaar toch wat nuchter en zijn niet zo snel onder de indruk van wat grote boten. Wij moeten wel zeggen dat het een geweldige prestatie is geweest om een degelijk kolossaal schip te bouwen. (Foto: Paul Schrandt) Welk groter ideëel of commercieel plan erachter schuilt, ontgaat ons nog.
Verder zagen we enkele grondverzet machines schuiven met wat bergen zand. Wij moesten daarbij terugdenken aan de periode van enkele decennia geleden.
Daarbij bleek achteraf dat er veel te snel gebouwd was op sterk vervuilde grond op de Staart bij de Merwelanden. Woningen werden onbewoonbaar en zelfs onverkoopbaar. Vanaf die tijd heeft de wijk de Staart toch altijd een bezoedelde naam gehad.
Achteraf heeft het afdekken en opruimen van de vervuilde grond naast veel hoofdbrekens ook veel geld gekost.
Wij vroegen ons af hoe het nu met de bodem in de Stadswerven zou zijn gesteld. Thuisgekomen lazen wij het Masterplan Stadswerven er nog eens op na.
Hierin staat het volgende:
"Grondbalans is een belangrijk onderwerp van discussie geweestBij de plannen voor het masterplan. Uitgangspunt bij de
ontwerpen was dat de hoeveelheid aan en af te voeren grond
geminimaliseerd moest worden. Dit hield ook verband met
het feit dat veel grond van Stadswerven vervuild is en dat het
storten van vervuilde grond een dure aangelegenheid is. Door
slim om te gaan met de aanlegdieptes van stallingsgarages
(gebruik maken van bijvoorbeeld de noordelijke insteekhaven)
en op sommige plaatsen juist bovengrondse parkeeroplossingen
te introduceren in combinatie met het niet maar domweg
ophogen naar 4 meter van het nieuwe maaiveld hebben wij
een geoptimaliseerde grondbalans weten te bereiken, waarbij
de kwaliteit van het plan nooit uit het oog verloren is.
"
Na deze vage slotzin moesten wij even wel met onze ogen knipperen.
Wij realiseren ons dat wij niet de deskundigen zijn op dit terrein. Maar of de conclusies in dit Masterplan nu wel zo deskundig zijn vragen wij ons toch af. Zou het enkele kilometers verplaatsen van vervuilde grond van een toekomstige woonwijk naar de stortplaats 3e Merwedehaven te duur zijn? Op hoeveel kilometer bevindt de vuilverbranding zich eigenlijk?
Hoeveel geld heeft de gemeente Dordrecht niet verdiend aan die asbeststort? Laat dan maar deze kankerverwekkende rommel veilig worden afgedekt met een dikke laag met wat door bedrijven vervuilde grond. Aan de ene kant het voordeel dat het asbest niet meer vrij kan komen en aan de andere kant een mooie nieuwe schone woonwijk. Dubbel voordeel dus.
En dan zien wij direct nog een groot bijkomend voordeel. Door het uitgraven ontstaat een prachtige ondergrondse parkeerruimte.
Weg met die lelijke bovengrondse parkeergarages. Volgens het Masterplan zijn 5 parkeerplaatsen gepland in de nieuwe wijk. Vrijkomende grond kan weer worden gebruikt voor woningbouw. En als de rekening te hoog wordt kunnen we met een gerust gevoel deze bij de Provincie Zuid Holland neerleggen.
Volgens ons zijn zij ons nog wel wat verschuldigd.
